Lavitesse maximale autorisée est abaissée sur toutes les routes à double sens, à une voie chacune, sans séparateur central (barrière, terre plein), soit 40 % du réseau
Ce sont désormais 41 départements, qui, en cette fin d'année 2021, ont officiellement décidé de repasser aux 90 km/h, après avoir un temps abaissé leur vitesse à une sorte de pied-de-nez à l’exécutif, voire même, pour certains, un camouflet. Ainsi, ce sont désormais 41 départements français qui ont officiellement de nouveau basculé, sur certaines de leurs routes hors agglomération et à différents degrés de proportion, à la vitesse autorisée de 90 km/h, après la période nationale installée en juillet 2018 et qui imposait les 80 km/h sur ces routes secondaires à double sens sans séparateur central. Egalité parfaite donc, avec les départements conservant eux les 80 km/h, au nombre de 41 également dans l'Hexagone.🚗Voici le premier panneau "90 km/h" replanté sur les routes du Bas-Rhin depuis le passage aux 80 km/h, après examen d'études d'accidentalité. Un panneau installé ce mercredi sur la RD 1420, au niveau du rond-point de Heiligenberg entre Mutzig et Urmatt Alsace Strasbourg Frédéric BIERRY F_Bierry 4 mars 2020Une dominante ruraleOn notera que parmi ces départements qui ont "retourné leur veste", beaucoup sont "à dominante rurale et ayant une faible densité de population", selon ce rapport adressé par le ministère de l'Intérieur aux parlementaires et consulté par l'AFP. Au total, ce sont ainsi 35 782 kilomètres de routes qui sont désormais concernés, sur des portions qui couvrent de kilomètres, dans l'Allier, à 22 kilomètres dans le Haut-Rhin. Vertement critiquée par plusieurs associations, notamment par la Ligue de Défense des Conducteurs, qui reste dubitatif devant cette mesure et le constat dressé par la Sécurité routière en matière de baisse des accidents de la route dans notre pays depuis son instauration, rappelant par ailleurs que "Les autres facteurs d'accident, alcool, stupéfiants, dégradation des routes, restent en revanche les parents pauvres de la Sécurité routière".La liste des 41 départements qui repassent officiellement aux 90 km/hAllierAubeAveyronCalvadosCantalCharenteCharente-MaritimeCherCorrèzeCôte-d’OrCreuseDordogneEure-et-LoirGersHéraultIndreIndre-et-LoireJuraHaute-LoireHaute-MarneHautes-AlpesHaute-SaôneLoir-et-CherLoiretLozèreMaine-et-LoireMarneMayenneMeuseHautes-PyrénéesOrneBas-RhinHaut-RhinSartheSaône-et-LoireSeine-et-MarneDeux-SèvresTarnVienneHaute-VienneVosges. Publié le 29/11/2021 Mis à jour le 28/12/2021
Apartir du 1er juillet : l'abaissement de la vitesse de 90 à 80 km/h sera effective sur les routes à double-sens sans séparateur central. Par cette mesure, l'objectif du Gouvernement est d’épargner entre 300 et 400 vies par an. Le Gouvernement a décidé, lors du dernier comité interministériel à la sécurité routière de mettre en place 18 mesures fortes pour La vitesse est la première cause d'accident mortel de la route en France. Pour cela, le code de la route limite la vitesse sur l'ensemble du réseau routier. Dépasser ces limitations est un excès de vitesse. Il s'agit d'une infraction qui est sanctionnée par une amende, un retrait de points et parfois des conséquences plus graves en fonction de l'ampleur de l'excès de vitesse. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 🚗 Quelle sanction pour un excès de vitesse ?En France, la vitesse est limitée sur tout le réseau routier. La limitation de vitesse dépend de la zone autoroute, agglomération, etc. et des conditions météorologiques. Elle peut aussi être adaptée sur certaines zones particulières, par exemple en ville où les zones 30 limitent la vitesse à 30 km/h au lieu de 50. Zone de circulation Conditions normales Pluie Visibilité 50 km/h Jusqu'à 1500 € 6 points Classe 5 > 50 km/h avec récidive dans les 3 ans Jusqu'à 3750 € 6 points Délit Un excès de vitesse en permis probatoire a les mêmes conséquences, à ceci près que vous n'atteignez les 12 points sur votre permis qu'au terme de votre période probatoire. Si vous faites un excès de vitesse en étant jeune conducteur, vous pouvez recevoir la lettre 48N et devoir accomplir un stage de y a une certaine tolérance pour les excès de vitesse. Elle est de 5 km/h. Ainsi, si un radar vous flashe à 61 km/h au lieu de 50 km/h, la vitesse retenue est de 56 km/h.🔍 Combien de points pour un excès de vitesse ?Le nombre de points retirés pour un excès de vitesse dépend de l'ampleur de celui-ci. Ainsi, un excès de vitesse inférieur à 20 km/h ne vous retire qu'un seul point. En revanche, le retrait de points peut aller jusqu'à 6 points pour un excès de vitesse de plus de 50 km/ perte de points pour excès de vitesse fonctionne en fait par intervalle. Ainsi, un excès de vitesse entre 20 et 30 km/h vous coûtera 2 points, tandis qu'un excès de vitesse supérieur à 30 km/h mais inférieur à 40 km/h vous en coûtera sanctions pour des grands excès de vitesse sont plus importantes. Un excès de vitesse entre 40 et 50 km/h vous fait perdre 4 points sur le permis et vous vaut un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Au-delà de 50 km/h, c'est 6 points en moins sur le permis, qui peut même être suspendu. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 💸 Combien coûte un excès de vitesse ?Un excès de vitesse est sanctionné par une amende et un retrait de 1 à 6 points suivant l'ampleur du dépassement de la limite de vitesse et de la classe de l'infraction Excès de vitesse de moins de 20 km/h hors agglomération si la limite de vitesse est > 50 km/h 68 € ;Excès de vitesse de moins de 20 km/h en ville 135 € ;Excès de vitesse inférieur à 30 km/h 135 € ;Excès de vitesse inférieur à 40 km/h 135 € ;Excès de vitesse inférieur à 50 km/h 135 €.Ces amendes sont des amendes forfaitaires et peuvent donc être minorées si elles sont payées dans les 15 jours suivant la date du PV pour excès de vitesse. Lorsque l'amende est de 135 €, elle est minorée à 90 €. Si l'amende est de 68 €, elle est minorée à 45 €. Mais elles doivent également être majorées si vous ne payez pas dans les l'excès de vitesse est supérieur à 50 km/h, il s'agit d'une amende judiciaire. L'amende peut donc aller jusqu'à 1500 €. En cas de récidive, c'est même un délit et vous encourez jusqu'à 3750 € d'amende ainsi qu'une peine de prison de 3 mois et une suspension de permis de conduire de 3 ans. Votre véhicule sera immédiatement immobilisé si vous en êtes le propriétaire.📝 Comment contester un excès de vitesse ?Il est possible de contester une amende pour excès de vitesse après un contrôle radar si vous n'étiez pas le conducteur de la voiture ou que vous constatez la réalité de l'infraction. Vous pouvez faire cette contestation de plusieurs manières En ligne, sur ;Par voie postale, en envoyant un formulaire de requête en un excès de vitesse après une interpellation des forces de l'ordre est plus compliqué, car le contrevenant est identifié lors du contrôle. Vous ne pouvez contester la sanction que pour un vice de procédure. Faites-vous accompagner par un connaissez maintenant tout des sanctions prévues pour les excès de vitesse en fonction des différentes limitations. Le tarif de l'amende comme le retrait de points dépendent de l'excès de vitesse lui-même. En cas de grand excès de vitesse, n'oubliez pas que vous risquez gros car vous pouvez y laisser votre permis. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture Guide MécaniqueTrucs & AstucesConsoArianeMécano du web27 juillet 2022, 1525 Dèsle 1er juillet prochain, vous ne pourrez plus rouler à 90km/h, mais à 80km/h, si vous êtes sur une route à double-sens sans séparateur Cet article date de plus de quatre ans. Article rédigé par Publié le 17/06/2018 1259 Mis à jour le 28/01/2019 1052 Temps de lecture 2 min. Selon la Ligue contre la violence routière, les routes sur lesquelles la vitesse est actuellement limitée à 90 km/h ne sont pas dangereuses pour des raisons impliquant l'infrastructure mais du fait du nombre de véhicules qui les utilisent. En voiture, la majorité des accidents mortels se produisent sur les mêmes routes seules 15% des routes non autoroutières françaises regroupent 50% des tués. Ce constat, indiscutable selon la Ligue contre la violence routière, repose sur les données publiées par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière ONISR. Sur ces routes, à double sens, sans séparateur central et qui représentent 55% de la mortalité routière totale soit 1 911 personnes tuées en 2016, la vitesse maximale autorisée passera de 90 à 80 km/h à compter du 1er juillet. Pour répondre aux opposants à ce décret, la Ligue contre la violence routière a décidé de recenser les voies où l'on trouve le plus grand nombre de tués dans chaque département. Un groupe de travail a réalisé une analyse des accidents dans les départements français afin d'établir une relation entre les routes concernées par l’abaissement à 80 km/h et la mortalité observée sur dix ans. Paris et les départements de la petite couronne n'ont pas été pris en compte car il n'y a pas de route hors agglomération dans ces départements. L'objectif de cette étude est de déterminer quelles sont les voies les plus accidentogènes, de les représenter sur une carte et de calculer le pourcentage qu'elles représentent par rapport au total de kilomètres concernés dans le département. Le groupe de travail a produit une synthèse pour chaque département, composée d'une carte des routes qui représentent la moitié des tués, d'une analyse spécifique au département ainsi que d'un graphique montrant le pourcentage de tués en fonction du pourcentage de longueur de voies. Dans le Lot, par exemple, les dix voies les plus accidentogènes, qui ne représentent que 12% de la longueur totale des routes sans séparateur médian, concentrent 50% des tués. Cliquez sur votre département ou sélectionnez-le dans la liste ci-dessous pour découvrir les routes où l'on trouve le plus grand nombre de tués sur la période observée fichier PDF. • 01 - Ain• 02 - Aisne• 03 - Allier• 04 - Alpes-de-Haute-Provence• 05 - Hautes-Alpes• 06 - Alpes-Maritimes• 07 - Ardèche• 08 - Ardennes• 09 - Ariège• 10 - Aube• 11 - Aude• 12 - Aveyron• 13 - Bouches-du-Rhône• 14 - Calvados• 15 - Cantal• 16 - Charente• 17 - Charente-Maritime• 18 - Cher• 19 - Corrèze• 2A - Corse-du-Sud• 2B - Haute-Corse• 21 - Côte-d'Or• 22 - Côtes d'Armor• 23 - Creuse• 24 - Dordogne• 25 - Doubs• 26 - Drôme• 27 - Eure• 28 - Eure-et-Loir• 29 - Finistère• 30 - Gard• 31 - Haute-Garonne• 32 - Gers• 33 - Gironde• 34 - Hérault• 35 - Ille-et-Vilaine• 36 - Indre• 37 - Indre-et-Loire• 38 - Isère• 39 - Jura• 40 - Landes• 41 - Loir-et-Cher• 42 - Loire• 43 - Haute-Loire• 44 - Loire-Atlantique• 45 - Loiret• 46 - Lot• 47 - Lot-et-Garonne• 48 - Lozère• 49 - Maine-et-Loire• 50 - Manche• 51 - Marne• 52 - Haute-Marne• 53 - Mayenne• 54 - Meurthe-et-Moselle• 55 - Meuse• 56 - Morbihan• 57 - Moselle• 58 - Nièvre• 59 - Nord• 60 - Oise• 61 - Orne• 62 - Pas-de-Calais• 63 - Puy-de-Dôme• 64 - Pyrénées-Atlantiques• 65 - Hautes-Pyrénées• 66 - Pyrénées-Orientales• 67 - Bas-Rhin• 68 - Haut-Rhin• 69 - Rhône• 70 - Haute-Saône• 71 - Saône-et-Loire• 72 - Sarthe• 73 - Savoie• 74 - Haute-Savoie• 76 - Seine-Maritime• 77 - Seine-et-Marne• 78 - Yvelines• 79 - Deux-Sèvres• 80 - Somme• 81 - Tarn• 82 - Tarn-et-Garonne• 83 - Var• 84 - Vaucluse• 85 - Vendée• 86 - Vienne• 87 - Haute-Vienne• 88 - Vosges• 89 - Yonne• 90 - Territoire de Belfort• 91 - Essonne• 95 - Val-D'Oise Prolongez votre lecture autour de ce sujet tout l'univers Limitation de la vitesse à 80 km/h

Miseen vigueur aujourd'hui de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central. A partir de ce dimanche, les radars situés sur les routes concernées par un abaissement de la vitesse à 80 km/h seront reparamétrés. Les forces de l’ordre procéderont à des contrôles, en privilégiant - dans les premiers jours de mise en œuvre

Conducteurs, pour respecter les limitations de vitesse, il faut maintenant non seulement observer les panneaux installés sur le bord des routes mais également être attentif à ce qui est indiqué sur la chaussée. La fin des panneaux obligatoires Pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur les voies que l'on emprunte, il faut d'abord se conformer au Code de la route qui défini la vitesse maximum autorisée pour chaque type de route. Par exemple, on ne peut pas dépasser le 130 km/h sur autoroute, le 50 en agglomération ou encore le 80 km/h sur les à double-sens, sans séparateur central. Toutes ces limites de vitesse s'appliquent par défaut et n'ont pas besoin d'être indiquées aux conducteurs. Mais ces vitesses peuvent être réduites, voir rehaussées pour les sections à 80 km/h, par les gestionnaires de la voirie maires, préfets, conseil départemental. Jusqu'à l'année dernière, toutes limitations de vitesse différentes de celles fixées par le Code de la route devaient être indiquées par un panneau de limitation de vitesse implanté au début de la section de route concernée et rappelées après chaque intersection située sur ladite section, selon l'article 63 de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière. Panneau signalant une limitation de vitesse différente de celle prévue par le Code de la route Un marquage uniquement au sol L'année dernière, un arrêté relatif à la modification de la signalisation routière a sonné la fin de la présence obligatoires des panneaux de limitation de vitesse. La nouvelle réglementation prévoit que certaines limitations de vitesse sont désormais signalées uniquement par le marquage au sol alors qu'auparavant, celui-ci ne pouvait être utilisé que comme un complément à une signalisation verticale par panneaux. Marquage au sol en complément de la signalisation par panneau Pour le moment, cela ne s'applique qu'à des endroits très particuliers, les villes passées en zone 30. Lorsqu'en 2016, Grenoble et son agglomération ont généralisé la circulation à 30 km/h en ville, une problématique de signalisation s'est posée. En effet, une limitation de vitesse à 50 km/h a été maintenu sur plusieurs axes principaux et cela devait être indiqué aux usagers. Selon la règlementation en vigueur, il aurait fallu installer des dizaines de panneaux à chaque intersection des axes concernées. Pour éviter cela, la sécurité routière a mené une expérimentation consistant en la suppression des panneaux de limitation de vitesse à 50 km/h et leur remplacement par du marquage au sol prescriptif. Selon les conclusions du CEREMA sur ce dispositif, la signalisation expérimentale est lisible et comprise, elle ne génère pas de comportements indésirables des usagers au droit des marquages au sol et elle n'a pas engendrée de sur-accidentalité sur les axes sur lesquels elle a été implantée. La signalisation au sol a rempli les objectifs souhaités pour faciliter la mise en oeuvre de la zone 30 généralisée à l'échelle d'une agglomération et cela sans dégrader le niveau de sécurité proposé par la signalisation classique par panneaux. La mesure a donc été inscrite dans les textes règlementaires. Lorsque la vitesse maximale autorisée est abaissée sur l'ensemble d'une agglomération, le marquage au sol de la vitesse maximale autorisée peut être utilisé sans signalisation verticale sur les voies où la vitesse maximale autorisée est maintenue à 50 km/h. C'est pour cela que depuis quelques mois, les petits panneaux 50 peints au sol se sont multipliés dans les villes passées à 30 km/h comme Paris, Lyon, Montpellier, Clermont-Ferrand, etc. Marquage au sol pour une limitation à 50 km/h dans les rues de Lyon Avantages et inconvénients de cette signalisation Le marquage au sol des vitesses limites permet une très bonne lisibilité car il se trouve dans le champ visuel direct des conducteurs tout en permettant une diminution du bruit visuel que constitue un trop grand nombre de panneaux. La suppression des panneaux et de leurs mâts permet également un désencombrement de l'espace public. Par contre, pour être visible et comprise, la signalisation par marquage au sol doit être régulièrement entretenue sous peine d'être en partie effacée par le temps et le trafic. Tant que la signalisation prescriptive au sol ne permet que d'indiquer une limitation de vitesse supérieure à celle prévue par défaut, il n'y a pas de risque supplémentaire si elle n'est pas vue ou pas comprise. en cas d'incertitude, le 30 km/h étant la règle, il circulerait simplement à 30 km/h sur un axe limité à 50 km/h. Consulter tous les autres article de la catégorie Code de la Route
Dèsle 1er juillet 2018, le gouvernement a décidé de réduire la vitesse réglementée de 90 à 80 km/heure sur les routes à double sens de circulation non séparées par un terre-plein central.
Cet article date de plus de quatre ans. La vitesse maximale autorisée est abaissée sur toutes les routes à double sens, à une voie chacune, sans séparateur central barrière, terre plein..., soit 40 % du réseau routier français. Article rédigé par Publié le 01/07/2018 0728 Mis à jour le 01/07/2018 0911 Temps de lecture 1 min. A vous désormais d'adapter votre vitesse. Malgré des mois de contestation et de polémiques, la mesure entre en vigueur dimanche 400 000 kilomètres de routes sont désormais limitées à 80 km/h, et non plus à 90 km/h, avec l'objectif de réduire le nombre de tués sur les routes. >>Pourquoi les automobilistes français freinent-ils des quatre fers dès qu'on leur parle de limitation de vitesse ? Alors que se profilent les grands départs estivaux, les automobilistes français et étrangers vont devoir lever le pied. La vitesse maximale autorisée est abaissée sur toutes les routes à double sens, à une voie chacune, sans séparateur central barrière, terre plein..., soit 40 % du réseau routier français. Depuis l'annonce le 9 janvier, associations d'automobilistes et de motards ont multiplié les manifestations et pétitions face à une mesure "inutile" et "politique", selon Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes. Parlementaires et élus locaux de tous bords se sont insurgés contre cette disposition qui pénalise selon eux les régions rurales, où se trouvent l'essentiel des routes concernées. En vain. L'exécutif est resté intransigeant, emmené par le Premier ministre Edouard Philippe qui s'est toujours dit "prêt à assumer l'impopularité" de la mesure. En dépit des spots et campagnes médiatiques déployés ces dernières semaines, 74 % des Français s'y déclaraient opposés dans un sondage mardi. "L'objectif, ça n'est pas d'emmerder le monde. L'objectif, c'est de faire en sorte qu'il y ait moins de morts et moins de blessés graves", a martelé Edouard Philippe vendredi, rappelant le "coût humain terrifiant" des accidents de la route qui ont fait 3 684 morts et 76 840 blessés en 2017. Selon le gouvernement, baisser la vitesse de 10 km/h permettra de sauver jusqu'à 400 vies par an, et ainsi d'inverser durablement la courbe de la mortalité routière qui, après avoir atteint un plus-bas historique en 2013, a connu un inquiétant rebond entre 2014 et 2016. Àcompter du 1er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens sans séparateur central sera limitée à 80 km/h : 10 km/h de - pour sauver + de vies # Plus lente sera la route. Un conseil interministériel sur la sécurité routière a entériné ce mardi 9 janvier la baisse, à partir du 1er juillet, de la vitesse maximum autorisée de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires à double sens, c'est-à-dire sans séparateur central. Une mesure assumée par le Premier ministre Edouard Philippe en ces termes dimanche dans les colonnes du JDD "Je sais que si nous annonçons cette mesure je serai critiqué. Mais je sais qu’elle va sauver des vies, et je veux sauver des vies. Je comprends les arguments, et même la mauvaise humeur, mais je ne le fais pas pour augmenter les recettes de l’Etat - d’ailleurs, nous annoncerons des choses à ce sujet. Et si pour sauver des vies il faut être impopulaire, j’accepte de l’être."Cet objectif affiché de lutter contre la mortalité sur les routes divise les "pour" et les "contre", qui s'écharpent sur l'efficacité de la limitation de la vitesse autorisée. Une division qui se retrouve sur ses aspects annexes, comme son impact sur l'environnement. Les partisans d'une baisse font valoir que la réduction des vitesses maximales entraîne celle des rejets de particules fines et d’oxydes d’azote, principaux responsables de la pollution due aux transports routiers. Les associations d'automobilistes, particulièrement remontées, promettent au contraire un impact environnemental quasi-nul, voire négatif. Arguant qu'une baisse de la vitesse pourrait provoquer une densification du trafic à cause des ralentissements créés et donc, renforcer la pollution d'accordéon"C'est une caricature de débat", constate Benoit Hartman, de France Nature Environnement, pour Marianne. Selon lui, si les émissions polluantes dues aux transports sont bien aggravées par la densification du trafic, comme le clament les opposants à la réduction de la vitesse, cette dernière n'amènera aucun phénomène de congestion. "Baisser la vitesse maximale de 90 à 80 km/h réduira les effets d'accordéon il y aura moins de freinages et moins d'accélérations, donc moins d'embouteillages. La conséquence directe sera par conséquent une baisse des émissions de particules", logique confirmée par l'agence de développement de la maîtrise de l'énergie Ademe, qui a émis un rapport sur la question en 2014, basé sur différentes expériences menées à travers l'Europe. Mais à une condition que la vitesse légale autorisée reste au-dessus de 70 km/h. "La vitesse de circulation est le paramètre le plus important car il conditionne les facteurs d’émissions peut-on lire dans le document de l'Ademe. Cependant, les études ayant appliqué une vitesse maximale autorisée à 70 km/h pour des axes initialement à 90km/h observent de faibles diminutions des émissions voire une augmentation." En clair, une limitation trop basse, sous les 70 km/h, peut effectivement rendre la baisse de la vitesse contre-productive. "Les écarts entre les différentes portions ville, route départementale, nationale, etc devient trop important", décrypte Benoit Hartman, ce qui a pour effet de désorganiser le trafic. Ainsi, selon l'étude de l'Ademe, un passage des zones urbaines de 50 km/h à 30 km/h pourrait provoquer une augmentation du taux de benzène dans l'air de 100%. Conclusion là comme ailleurs, tout est question de dosage. SqK1mK. 214 271 105 34 354 29 154 202 370

route à double sens sans séparateur central